هزینه و شرایط گرفتن گواهینامه رانندگی (جدید)

اگر چند وقتی است که نیت کرده‌اید تا گواهینامه بگیرید، اما اطلاعات کاملی از شرایط آن ندارید، یا دربارۀ روند و هزینه‌ گرفتن گواهینامه سوالاتی گوشه ذهنتان جولان می‌دهد، به شما توصیه می‌کنیم این مطلب را تا انتها و با دقت مطالعه کنید.

در این مقاله، اول به شما می‌گوییم که برای گرفتن گواهینامه پایه سه باید چه شرایطی را داشته باشید؛ بعد به سراغ بررسی هزینه‌های گرفتن گواهینامه می‌رویم. به‌علاوه در ادامه با شما دربارۀ نحوه دانلود نمونه سوالات آیین نامه هم مفصل صحبت می‌کنیم که می توانید به راحتی با تمرین و خواندن کتاب آیین نامه رانندگی به راحتی در امتحان سخت آیین نامه قبول شوید .

شرایط گرفتن گواهینامه

برای اینکه بتوانید با خیال راحت پشت فرمان بنشینید و در کمال آرامش رانندگی کنید، اول نیاز است تا گواهینامه داشته باشید. برای گرفتن گواهینامه هم باید شرایط زیر را دارا باشید:

• سن شما بالای ۱۸ سال باشد.
• چشم پزشک سلامت چشمان شما را تایید کرده باشد.
• گروه خونی شما مشخص و سلامت بدنی شما تایید شده باشد.
• کلاس‌های عملی و تئوری را در یک آموزشگاه رانندگی معتبر گذرانده باشید.
• هزینه گواهینامه را پرداخت کرده باشید.
• در امتحان آیین نامه رانندگی قبول شوید.
• در امتحان عملی و رانندگی در شهر قبول شوید‌.

مدارک گرفتن گواهینامه

زمانی که برای گرفتن گواهینامه به آموزشگاه موردنظرتان مراجعه می‌کنید، مدارک زیر حتماً همراه‌تان باشد:

• اصل شناسنامه عکس‌دار همراه کپی از صفحۀ اول و صفحۀ توضیحات
• اصل کارت ملی یا تاییدیه صادره از اداره ثبت احوال
• هشت قطعه عکس ۴×۳ مربوط به سال جاری

هزینه گرفتن گواهینامه

خب رسیدیم به اصل مطلب. هزینه گرفتن گواهینامه از ابتدا تا انتهای کار به‌صورت زیر است:

• هزینه کلاس تئوری: 180 هزار تومان
• هزینه کلاس عملی: 800 هزار تومان
• هزینه تمبر (برای واریز به حساب‌ نیروی انتظامی و شهرداری): 40 هزار تومان
• هزینه مردودی در امتحان آیین نامه: 3 هزار تومان
• هزینه مردودی در آزمون عملی: 10 هزار تومان
• هزینه چشم پزشکی و آزمایش گروه خون: حدوداً 180 هزار تومان

در مجموع هزینه گواهینامه رانندگی چیزی بین 1.000.000 الی 1.400.000 هزار تومان می‌شود.

مراحل گرفتن گواهینامه

اگر شرایط اولیه را برای گواهینامه گرفتن دارید، وقت آن رسیده که با طی کردن مراحل زیر به گواهینامه خودتان برسید.

مرحله‌ اول: شرکت در کلاس‌های تئوری

به یک موسسه‌ آموزش رانندگی معتبر بروید تا در کلاس‌های تئوری و یادگیری مباحث فنی دربارۀ رانندگی و خودرو شرکت کنید. مباحثی که در کلاس‌های نظری ارائه می‌شوند شامل موارد زیر هستند:

• قوانین و مقررات رانندگی در ایران
• مباحث فنی خودرو ( مکانیک و نحوۀ کار هر بخش از خودرو)
• شناخت تابلو‌ها و علائم رانندگی
• و...

پس از گذراندن این جلسات که معمولاً در ۶ جلسۀ یک ساعت و نیمه ارائه می‌شود به مرحلۀ دوم می‌رسید.

مرحله‌ دوم: شرکت در کلاس‌های عملی

پس از آشنایی کلی با رانندگی و قبول شدن در آزمون تئوری مقدماتی که توسط آموزشگاه برگزار می‌شود، نوبت می‌رسد به شرکت در کلاس‌های عملی. این کلاس‌ها بین 10 تا 12 جلسه برگزار می‌شوند. شما با هر سطح از دانش رانندگی که باشید، در پشت فرمان یک اتومبیل واقعی می‌نشینید و به کمک یک مربی توانا، به تمرین و یادگیری رانندگی می‌پردازید.

مرحله سوم: آزمون مهم و تاثیرگذار آیین نامه

این آزمون به‌صورت تستی برگزار می‌شود. منبع این آزمون یک کتاب است؛ کتاب آیین نامه‌ رانندگی. کتابی پرحجم و پر از علائم و تابلوهایی که شما باید آن‌ها را بارها بخوانید تا بتوانید امتحان آیین‌نامه‌ را پاس کنید.

برای دانلود رایگان کتاب آیین نامه رانندگی می‌توانید یک سری به سایت گواهیران بزنید تا بتوانید از این مرحله هم خیلی راحت عبور کنید.

شاید کمی ناامیدکننده به نظر برسد، اما بهتر است بدانید که متاسفانه درصد بالایی از شرکت‌کنند‌گان در آزمون تئوری آیین نامه برای بار اول مردود می‌شوند. از این رو ما گزینۀ دیگری را هم به شما پیشنهاد می‌کنیم تا به‌صورت قطعی جزو پذیرفتگان آزمون آیین نامه باشید.

دانلود نمونه سوالات آیین نامه رانندگی از سایت گواهیران :

در سایت گواهیران، هر ماه نمونه سوالات جدیدی از آیین نامه رونمایی می‌شود که می‌توانید مجموعۀ این سوالات را دانلود کنید و با تسلط کامل در جلسه امتحان آیین نامه رانندگی حاضر شوید.

درواقع با دانلود نمونه سوالات تمرینی آیین‌ نامه از گواهیران شما بدون هیچ نگرانی‌‌ می‌توانید مرحله آزمون آیین‌ نامه را که یکی از مهم‌ترین شرایط گواهینامه است، پشت سر بگذارید.

مرحله چهارم: آزمون عملی در رانندگی

پس از اینکه تمام کلاس‌های عملی را به همراه چند کلاس تمرینی گذراندید و در امتحان عملی مقدماتی که آموزشگاه از شما می‌گیرد، قبول شدید؛ می‌توانید برای شرکت در آزمون عملی واقعی کاندید شوید. آزمون به این صورت برگزار می‌شود که شما به همراه یک افسر راهنمایی و رانندگی سوار اتومبیل می‌شوید و ایشان از شما می‌خواهد که رانندگی کنید تا سطح تسلط و آمادگی شما را بسنجد.

نکات مهم در هنگام آزمون عملی رانندگی

توجه به نکات زیر می‌تواند به شما کمک کند تا به‌آسانی در آزمون عملی رانندگی قبول شوید.

• آرامش خودتان را در تمام مراحل حفظ کنید و سعی کنید که هرگونه استرسی را از خودتان دور کنید.
• به آیینه‌ها، وضعیت صندلی و کمربند‌ها به‌خوبی دقت کنید و پیش از حرکت همۀ این موارد را چک کنید.
• به دستورات افسر دقت کنید تا بتوانید آن‌ها را به‌صورت صحیح انجام دهید.
• اگر افسر از شما خواست پارک کنید، مراقب نکات مهم در هنگام پارک کردن باشید. برای مثال از پارک‌ کردن جلوی پارکینگ یا در محدودۀ پارک ممنوع بپرهیزید.
• توجه کنید که اصلاً نیازی به عجله نیست، چراکه افسر‌ها معمولاً در پی سنجیدن میزان تسلط شما زمان رانندگی هستند؛ نه سرعت‌ شما.
• از پارک دوبل‌ هم اصلاً نترسید. سعی کنید که در جلسات تمرینی و آموزشی‌تان به این نوع از پارک کردن مسلط شوید تا بتوانید در روز امتحان خون‌سردی خودتان را حفظ کنید.

سخن پایانی

در آخر لازم است این نکته را مجدداً بگوییم که اگر هنوز سوالی گوشه ذهنتان وجود دارد، حتماً به وب سایت گواهیرانسر بزنید تا هر اطلاعاتی را که در مورد گرفتن گواهینامه یا سوالات امتحان آیین نامه نیاز دارید؛ بدست بیاورید. امیدواریم که در آزمون عملی و تئوری پیش رویتان موفق باشید و هرچه زودتر راننده شوید:)

هزینه و شرایط گرفتن گواهینامه رانندگی (جدید)

اگر چند وقتی است که نیت کرده‌اید تا گواهینامه بگیرید، اما اطلاعات کاملی از شرایط آن ندارید، یا دربارۀ روند و هزینه‌ گرفتن گواهینامه سوالاتی گوشه ذهنتان جولان می‌دهد، به شما توصیه می‌کنیم این مطلب را تا انتها و با دقت مطالعه کنید.

در این مقاله، اول به شما می‌گوییم که برای گرفتن گواهینامه پایه سه باید چه شرایطی را داشته باشید؛ بعد به سراغ بررسی هزینه‌های گرفتن گواهینامه می‌رویم. به‌علاوه در ادامه با شما دربارۀ نحوه دانلود نمونه سوالات آیین نامه هم مفصل صحبت می‌کنیم که می توانید به راحتی با تمرین و خواندن کتاب آیین نامه رانندگی به راحتی در امتحان سخت آیین نامه قبول شوید .

شرایط گرفتن گواهینامه

برای اینکه بتوانید با خیال راحت پشت فرمان بنشینید و در کمال آرامش رانندگی کنید، اول نیاز است تا گواهینامه داشته باشید. برای گرفتن گواهینامه هم باید شرایط زیر را دارا باشید:

• سن شما بالای ۱۸ سال باشد.
• چشم پزشک سلامت چشمان شما را تایید کرده باشد.
• گروه خونی شما مشخص و سلامت بدنی شما تایید شده باشد.
• کلاس‌های عملی و تئوری را در یک آموزشگاه رانندگی معتبر گذرانده باشید.
• هزینه گواهینامه را پرداخت کرده باشید.
• در امتحان آیین نامه رانندگی قبول شوید.
• در امتحان عملی و رانندگی در شهر قبول شوید‌.

مدارک گرفتن گواهینامه

زمانی که برای گرفتن گواهینامه به آموزشگاه موردنظرتان مراجعه می‌کنید، مدارک زیر حتماً همراه‌تان باشد:

• اصل شناسنامه عکس‌دار همراه کپی از صفحۀ اول و صفحۀ توضیحات
• اصل کارت ملی یا تاییدیه صادره از اداره ثبت احوال
• هشت قطعه عکس ۴×۳ مربوط به سال جاری

هزینه گرفتن گواهینامه

خب رسیدیم به اصل مطلب. هزینه گرفتن گواهینامه از ابتدا تا انتهای کار به‌صورت زیر است:

• هزینه کلاس تئوری: 180 هزار تومان
• هزینه کلاس عملی: 800 هزار تومان
• هزینه تمبر (برای واریز به حساب‌ نیروی انتظامی و شهرداری): 40 هزار تومان
• هزینه مردودی در امتحان آیین نامه: 3 هزار تومان
• هزینه مردودی در آزمون عملی: 10 هزار تومان
• هزینه چشم پزشکی و آزمایش گروه خون: حدوداً 180 هزار تومان

در مجموع هزینه گواهینامه رانندگی چیزی بین 1.000.000 الی 1.400.000 هزار تومان می‌شود.

مراحل گرفتن گواهینامه

اگر شرایط اولیه را برای گواهینامه گرفتن دارید، وقت آن رسیده که با طی کردن مراحل زیر به گواهینامه خودتان برسید.

مرحله‌ اول: شرکت در کلاس‌های تئوری

به یک موسسه‌ آموزش رانندگی معتبر بروید تا در کلاس‌های تئوری و یادگیری مباحث فنی دربارۀ رانندگی و خودرو شرکت کنید. مباحثی که در کلاس‌های نظری ارائه می‌شوند شامل موارد زیر هستند:

• قوانین و مقررات رانندگی در ایران
• مباحث فنی خودرو ( مکانیک و نحوۀ کار هر بخش از خودرو)
• شناخت تابلو‌ها و علائم رانندگی
• و...

پس از گذراندن این جلسات که معمولاً در ۶ جلسۀ یک ساعت و نیمه ارائه می‌شود به مرحلۀ دوم می‌رسید.

مرحله‌ دوم: شرکت در کلاس‌های عملی

پس از آشنایی کلی با رانندگی و قبول شدن در آزمون تئوری مقدماتی که توسط آموزشگاه برگزار می‌شود، نوبت می‌رسد به شرکت در کلاس‌های عملی. این کلاس‌ها بین 10 تا 12 جلسه برگزار می‌شوند. شما با هر سطح از دانش رانندگی که باشید، در پشت فرمان یک اتومبیل واقعی می‌نشینید و به کمک یک مربی توانا، به تمرین و یادگیری رانندگی می‌پردازید.

مرحله سوم: آزمون مهم و تاثیرگذار آیین نامه

این آزمون به‌صورت تستی برگزار می‌شود. منبع این آزمون یک کتاب است؛ کتاب آیین نامه‌ رانندگی. کتابی پرحجم و پر از علائم و تابلوهایی که شما باید آن‌ها را بارها بخوانید تا بتوانید امتحان آیین‌نامه‌ را پاس کنید.

برای دانلود رایگان کتاب آیین نامه رانندگی می‌توانید یک سری به سایت گواهیران بزنید تا بتوانید از این مرحله هم خیلی راحت عبور کنید.

شاید کمی ناامیدکننده به نظر برسد، اما بهتر است بدانید که متاسفانه درصد بالایی از شرکت‌کنند‌گان در آزمون تئوری آیین نامه برای بار اول مردود می‌شوند. از این رو ما گزینۀ دیگری را هم به شما پیشنهاد می‌کنیم تا به‌صورت قطعی جزو پذیرفتگان آزمون آیین نامه باشید.

دانلود نمونه سوالات آیین نامه رانندگی از سایت گواهیران :

در سایت گواهیران، هر ماه نمونه سوالات جدیدی از آیین نامه رونمایی می‌شود که می‌توانید مجموعۀ این سوالات را دانلود کنید و با تسلط کامل در جلسه امتحان آیین نامه رانندگی حاضر شوید.

درواقع با دانلود نمونه سوالات تمرینی آیین‌ نامه از گواهیران شما بدون هیچ نگرانی‌‌ می‌توانید مرحله آزمون آیین‌ نامه را که یکی از مهم‌ترین شرایط گواهینامه است، پشت سر بگذارید.

مرحله چهارم: آزمون عملی در رانندگی

پس از اینکه تمام کلاس‌های عملی را به همراه چند کلاس تمرینی گذراندید و در امتحان عملی مقدماتی که آموزشگاه از شما می‌گیرد، قبول شدید؛ می‌توانید برای شرکت در آزمون عملی واقعی کاندید شوید. آزمون به این صورت برگزار می‌شود که شما به همراه یک افسر راهنمایی و رانندگی سوار اتومبیل می‌شوید و ایشان از شما می‌خواهد که رانندگی کنید تا سطح تسلط و آمادگی شما را بسنجد.

نکات مهم در هنگام آزمون عملی رانندگی

توجه به نکات زیر می‌تواند به شما کمک کند تا به‌آسانی در آزمون عملی رانندگی قبول شوید.

• آرامش خودتان را در تمام مراحل حفظ کنید و سعی کنید که هرگونه استرسی را از خودتان دور کنید.
• به آیینه‌ها، وضعیت صندلی و کمربند‌ها به‌خوبی دقت کنید و پیش از حرکت همۀ این موارد را چک کنید.
• به دستورات افسر دقت کنید تا بتوانید آن‌ها را به‌صورت صحیح انجام دهید.
• اگر افسر از شما خواست پارک کنید، مراقب نکات مهم در هنگام پارک کردن باشید. برای مثال از پارک‌ کردن جلوی پارکینگ یا در محدودۀ پارک ممنوع بپرهیزید.
• توجه کنید که اصلاً نیازی به عجله نیست، چراکه افسر‌ها معمولاً در پی سنجیدن میزان تسلط شما زمان رانندگی هستند؛ نه سرعت‌ شما.
• از پارک دوبل‌ هم اصلاً نترسید. سعی کنید که در جلسات تمرینی و آموزشی‌تان به این نوع از پارک کردن مسلط شوید تا بتوانید در روز امتحان خون‌سردی خودتان را حفظ کنید.

سخن پایانی

در آخر لازم است این نکته را مجدداً بگوییم که اگر هنوز سوالی گوشه ذهنتان وجود دارد، حتماً به وب سایت گواهیرانسر بزنید تا هر اطلاعاتی را که در مورد گرفتن گواهینامه یا سوالات امتحان آیین نامه نیاز دارید؛ بدست بیاورید. امیدواریم که در آزمون عملی و تئوری پیش رویتان موفق باشید و هرچه زودتر راننده شوید:)

 https://www.gostaresh.news/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-66/148081-%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87-%D8%B4%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%B7-%DA%AF%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%86-%DA%AF%D9%88%D8%A7%D9%87%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF

پروژه جدید آمریکایی ـ صهیونیستی برای غارت ثروت دریایی لبنان با ابزار امارات

مشاور سابق رئیس‌جمهور جدید آمریکا در تلاش است با واردکردن امارات به پرونده ترسیم مرزهای دریایی میان لبنان و رژیم صهیونیستی، مسیر این پرونده را به سمت و سوی دیگری بکشاند.

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم به نقل از روزنامه الاخبار همزمان با انتخاب «جو بایدن» به‌عنوان رئیس جمهور جدید آمریکا «آموس هاچسن» مشاور سابق وی در زمینه انرژی بین‌المللی ایده خود را برای حل مناقشات در مرزهای دریایی میان لبنان و رژیم صهیونیستی مطرح و شرکت ملی نفت ابوظبی را برای انجام این مأموریت معرفی کرد.

کمتر از یک ماه قبل هاچسن در توییتی درباره پیوستن امارات به مجمع گاز شرق مدیترانه به‌عنوان عضو ناظر اظهار داشت: من فکر می‌کنم شرکت ملی نفت ابوظبی می‌تواند نقش اساسی در حل مناقشات دریایی میان لبنان و اسرائیل داشته باشد.

بنابراین آموس هاچسن از طریق این توئیت به‌شکل غیررسمی به پرونده‌ای که در سال 2008 آن را رها کرده بود و «دیوید ساترفیلد» معاون وزیر خارجه آمریکا آن را به‌عهده گرفته بود برگشت اما هرگونه تفسیر منطقی و عملی از سخن یک مقام آمریکایی آن هم مسئولی مانند هاچسن نمی‌تواند خارج از متن تحولات فعلی منطقه و جهان باشد؛ به‌ویژه عادی‌سازی روابط میان امارات و رژیم صهیونیستی و انتخاب جو بایدن به‌عنوان رئیس جمهور ایالات متحده که آموس هاچسن قبلاً به‌عنوان مشاور وی در زمینه انرژی بین‌المللی فعالیت می‌کرد.

اما در لبنان بدون در نظر گرفتن پیشنهاد هاچسن، آن‌گونه که مسئولان لبنانی اعلام کردند نمی‌توان پرونده مذاکرات درباره ترسیم مرزهای دریایی با رژیم صهیونیستی را از سر گرفت. این مسئول آمریکایی پیشنهاد کرده است منطقه مورد مناقشه میان لبنان و رژیم صهیونیستی به همان شکل قبلی باقی بماند و یک شرکت متخصص در زمینه استخراج نفت و گاز در آن فعالیت کند؛ مشروط به اینکه سودی نصیب آن شود و پس از همه این اتفاقات این منطقه میان لبنان و اسرائیل تحت نظارت آمریکا تقسیم شود.

این طرحی است که در سال 2017 «رکس تیلرسون» وزیر خارجه وقت ایالات متحده آن را مطرح کرد و توسط لبنانی‌ها رد شد، علت اینکه لبنان چنین طرحی را نپذیرفت به دو دلیل برمی‌گردد: اولین مورد مربوط به امتناع این کشور از هرگونه همکاری با دشمن صهیونیستی است و مورد دوم به مسائل فنی برمی‌گردد به این صورت که قبل از مشخص شدن دقیق مرزها نمی‌توان درباره چگونگی تقسیم سود تصمیم گرفت.

بیشتر بخوانید

• لبنان| تلاش حریری برای دورزدن رئیس‌جمهور/ اعلام وضعیت اضطراری بهداشتی
• لبنان|دو گزینه پیشِ‌روی حریری برای ماندن در دولت/ چشم‌انداز کور تشکیل کابینه تا 6 ماه آینده
• حزب‌الله لبنان اقدام آمریکا علیه انصارالله یمن را محکوم کرد

همچنین هاچسن به فعالیت در شرکت‌های انرژی برای ورود به بازارهای جدید و توسعه آنها مشهور است. وی پیشنهادهای قبلی خود را هرچند غیررسمی در زمانی که مذاکرات میان لبنان و دشمن اسرائیلی پیچیده شده بود مجدداً مطرح و اعلام کرد، در صورتی که لبنان از سقف مطالبات خود در دسترسی به 2 هزار و 290 کیلومتر در مرزهای دریایی عقب‌نشینی نکند این مذاکرات متوقف خواهد شد.

کسانی که هاچسن را می‌شناسند معتقدند وی متقاعد شده است که هیچ راه‌حل سیاسی برای این مسئله وجود ندارد و تنها راه‌حل تقسیم سودهایی که در منطقه مورد مناقشه در مرزهای دریایی میان لبنان و رژیم صهیونیستی به دست می‌آید از خلال یک شرکتی که این منطقه را مدیریت کند ممکن می‌شود، این موضوع به‌طور کلی بیانگر یک چیز است: جاه‌طلبی‌های فراوان در بلوک‌های جنوبی که غنی از گاز هستند و علاوه بر رژیم صهیونیستی طرف‌های زیاد دیگری نیز وجود دارند که برای سرمایه‌گذاری در آن و ربودن منابع گازی این منطقه تلاش می‌کنند،
همچنین ممکن است دلایل شخصی پشت این پیشنهاد هاچسن پس از انتخاب جو بایدن به‌عنوان رئیس جمهور آمریکا وجود داشته باشد به‌ویژه اینکه اطلاعات نشان می‌دهد روند پرونده ترسیم مرزی میان لبنان و رژیم صهیونیستی بعد از روی کار آمدن دولت جدید آمریکا متفاوت خواهد بود.

پروژه جدید برای غارت ثروت دریایی لبنان

در اینجا این سؤال مهمی که مطرح می‌شود آن است که چرا هاچسن شرکت ملی نفت ابوظبی را برای انجام چنین مأموریتی انتخاب کرده است و این کار همزمان با عادی‌سازی روابط امارات با رژیم صهیونیستی و ورود ابوظبی به مجمع گاز شرق مدیترانه صورت گرفته است. کارشناسان در این زمینه معتقدند امارات متحده عربی در تلاش است در این منطقه جایگاهی در زمینه گاز و نفت در برابر عربستان سعودی و قطر پیدا کند و همچنین ورود به مناقشات مرزی میان لبنان و رژیم صهیونیستی می‌تواند یک نقطه قوت برای ابوظبی در عادی‌سازی روابط با تل‌آویو باشد.

به‌گفته تحلیلگران روشن است که قرار نیست امارات واقعاً در این میان نقش یک ناظر را داشته باشد و به‌ویژه رژیم صهیونیستی ترجیح می‌دهد شرکت نفت امارات متحده عربی قبل از هر طرف دیگری این منطقه را تصرف کند.

این پروژه مطمئناً به‌دلیل پیچیدگی‌های ژئوپولیتیکی و موقعیت لبنان قابل اجرا نیست اما آنچه مسلم است این است که یک پروژه جدید غارتگری علیه لبنان آماده شده است تا ثروت‌های دریایی این کشور را به‌غارت ببرد، این امر زمانی خطرناک می‌شود که مذاکرات غیرمستقیم برای ترسیم مرزها میان لبنان و رژیم صهیونیستی به بن‌بست رسیده است، بنابراین هنگامی که آمریکا تلاش می‌کند سرنوشت این پرونده را به‌دست بگیرد مشخص است که در تلاش برای از بین بردن همه توافقات با لبنان در زمینه این مذاکرات و ارائه پیشنهادهای قبلی که تماماً در راستای منافع رژیم اسرائیل بود، است.

بررسی گلکسی A31 سامسونگ

گلکسی A31 گوشی اقتصادی سامسونگ نسخه‌‌ای مقرون‌به‌صرفه‌تر از گلکسی A51 میان‌رده‌ی محبوب کره‌ای‌ها به‌حساب می‌آید. با بررسی گلکسی A31 همراه زومیت باشید.

در بین همه گوشی‌های سامسونگ، سه مدل گلکسی A11 و گلکسی A21 و گلکسی A31 جزو بهترین و طبیعتا پرفروش‌ترین گوشی‌های اقتصادی این شرکت کره‌ای محسوب می‌شوند. حال که بیشتر ما توان خرید گوشی‌های میان‌رده یا پرچم‌دار را نداریم، ناگزیر باید به خرید گوشی‌های اقتصادی روی بیاوریم. پیش‌تر در زومیت بررسی گلکسی A11 و بررسی گلکسی A21s را منتشر کردیم. اکنون سراغ گلکسی A31، برترین گوشی اقتصادی سامسونگ می‌رویم؛ محصولی که حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد از دو مدل دیگر گران‌تر است؛ ولی امکانات به‌مراتب بهتری ارائه می‌دهد. برای نمونه، می‌توانیم به نمایشگر Super AMOLED، حسگر اثرانگشت زیر نمایشگر، دوربین‌های بهتر، قدرت پردازشی و ظرفیت باتری بیشتر اشاره کنیم. گوشی سامسونگA31 شباهت‌های بسیار زیادی به گوشی محبوب گلکسی A51 دارد و به‌جز چند مورد جزئی که به کیفیت فیلم‌برداری و عکاسی واید مربوط می‌شود، تفاوت چشمگیری با آن ندارد.

گلکسی A31 اوایل فروردین امسال به‌عنوان رقیب مستقیم گوشی شیائومی ردمی نوت ۹ معرفی شد. در تبلیغات این گوشی، سامسونگ تمرکز ویژه‌ای بر دوربین چهارگانه‌، صفحه‌نمایش تمام‌صفحه‌ی AMOLED، شارژدهی باتری ۵۰۰۰ میلی‌آمپرساعتی و طراحی جمع‌وجور آن می‌کند. حال باید دید که ویژگی‌های یادشده در دنیای واقعی چه عملکردی از خود به‌نمایش می‌گذارد. درادامه، با بررسی گلکسی A31 همراه زومیت باشید. گوشی هوشمند گلکسی ای ۳۱ را شرکت داریا همراه برای بررسی دراختیار زومیت قرار داده است.

طراحی

از گلکسی A01 گرفته تا گلکسی A71، تقریبا تمام محصولات پایین‌رده و میان‌رده‌ی سامسونگ ساختار پلاستیکی دارند؛ بنابراین، مایه‌ی تعجب نیست اگر در‌این‌میان گلکسی A31، میان‌رده‌ی اقتصادی سامسونگ، تافته‌ی جدابافته نباشد و در همین استراتژی بگنجد. غیر از پوشش شیشه‌ای نمایشگر، تمام بخش‌های دیگر بدنه‌ی گلکسی A31 از جنس پلاستیک هستند؛ اما پوشش براق بدنه و لبه‌های انحنادار پنل پشتی به‌همراه الگوی هندسی و رنگ گرادیانی آن حس‌وحال محصولی با بدنه‌ی شیشه‌ای را القا می‌کند. 

در طیف میان‌رده‌‌های مقرون‌به‌صرفه‌ی سامسونگ، گلکسی A31 در طبقات پایین جای می‌گیرد؛ ازاین‌رو، در‌مقایسه‌با محصولی همچون گلکسی A51 می‌توان ضعف‌هایی را در طراحی ظاهری آن یافت. حاشیه‌های قطورتر و استفاده از بریدگی قطره‌ای به‌جای حفره‌ای کوچک برای میزبانی از دوربین سلفی را می‌توان از‌جمله‌ی همین ضعف‌ها دانست. نمایشگر ۶٫۴ اینچی گلکسی A31 تقریبا ۸۴٫۹ درصد از نمای مقابل (در‌مقایسه‌با نسبت ۸۷٫۴ درصدی نمایشگر به بدنه در گلکسی A51) را دراختیار دارد و حاشیه‌های صفحه‌نمایش از سه‌طرف باریک و در لبه‌ی پایین نسبتا قطور هستند.

وزن گوشی A31 با وجود بهره‌گیری از نمایشگر کوچک‌تر (۶٫۴ دربرابر ۶٫۵ اینچ) در‌مقایسه‌با گلکسی A51 حدود ۱۳ گرم سنگین‌تر و ۱۸۵ گرم است؛ اما ابعاد ۸٫۶ در ۷۳٫۱ در ۱۵۹٫۳ میلی‌متری درکنار نسبت‌تصویر کشیده‌ و باریک ۲۰:۹ صفحه‌نمایش، ارگونومی بسیار مناسبی به‌ارمغان می‌آورد؛ به‌طوری‌که فردی با داشتن دست‌های متوسط‌، بدون مشکل خاصی می‌تواند به کل عرض نمایشگر و کلیدهای فیزیکی گلکسی ای 31 دسترسی داشته باشد. افزون‌براین به‌لطف جنس پلاستیکی بدنه، گوشی از روی دست سُر نمی‌خورد.

نمای پشتی گلکسی A31 به گوشی‌های گلکسی A51 و گلکسی A71 بسیار شبیه است. دوربین پشتی مانند اغلب محصولات جدید سامسونگ، با چینشی Lشکل درون صفحه‌ای مستطیلی با برآمدگی بسیار ناچیز در گوشه‌ی سمت چپ قرار دارد. افزون‌براین، الگوی هندسی و خطوط متقاطع و هاشورهای عمودی روی سطح پنل پشتی به‌چشم می‌خورد و رنگ گرادیانی آن در برخورد پرتوهای نور، درست‌ مانند منشور، هاله‌ای از رنگ‌های رنگین‌کمانی را به‌نمایش می‌گذارد. گلکسی A31 در چهار رنگ مشکی، آبی، قرمز و سفید ‌فروخته می‌شود که از بین آن‌ها، نسخه‌ی آبی به رنگ بنفش بیشتر شباهت دارد.

کلیدهای فیزیکی پاور و کنترل صدای گلکسی A31 پلاستیکی هستند و در ارتفاع مناسبی از لبه‌ی سمت راست گوشی قرار دارند. دسترسی به این کلیدها آسان است و نوع بازخوردشان رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود. لبه‌ی سمت چپ گوشی درگاه دو سیم‌کارت و درگاه مجزای کارت حافظه‌ی microSD را در بطن خود دارد؛ درحالی‌که لبه‌ی پایین گوشی از درگاه شارژ USB 2.0 Type-C و جک ۳٫۵ میلی‌متری هدفون و دریچه‌ی اسپیکر تکی دستگاه میزبانی می‌کند. گوشی اقتصادی سامسونگ ماژول NFC و گیرنده‌ی رادیو FM را نیز دراختیار کاربر می‌گذارد.

کره‌ای‌ها به‌جای حسگر اثرانگشت عادی از نمونه‌ی اپتیکال زیر نمایشگر در گلکسی A31 استفاده کرده‌اند. این حسگر دقت مناسبی دارد؛ اما برای شناسایی انگشت کاربر نیازمند چند ثانیه زمان است.

گلکسی A31 با درنظرگرفتن برچسب قیمتی اقتصادی‌اش، محصولی خوش‌ساخت به‌حساب می‌آید؛ اما تنها ضعف‌های ساختاری آن را می‌توان مقاومت کمتر پوشش پلاستیکی مقابل خط‌وخش در‌مقایسه‌با شیشه و استعداد بسیار زیاد بدنه در جذب چربی یا آثار انگشت و فقدان چراغ LED اعلان‌ها دانست. همچنین با فشردن انگشت و کشیدن آن روی پنل پشتی، متوجه برآمدگی عجیبی در مجاورت ماژول دوربین خواهید شد که احتمالا مربوط به سوکت باتری است.

نمایشگر و اسپیکر

هر سه گوشی عرضه‌شده در سری A30 به نمایشگرهای OLED مجهز شده‌اند و به‌جز گلکسی A30s که از پنل HD+ استفاده می‌کند، دو گوشی دیگر این سری، یعنی سامسونگ A30 و A31، نمایشگرهایی FHD+ دارند. نمایشگر ۶٫۴ اینچی و ۲۰:۹ گلکسی A31 به‌لطف وضوح ۲۴۰۰ در ۱۰۸۰ پیکسل (تراکم ۴۱۱ پیکسل‌براینچ) تصاویر بسیار شارپی به‌نمایش می‌گذارد و به‌خوبی تفاوتش از این نظر با سری A20 را به‌رخ می‌کشد. نمایشگر گلکسی A31 متأسفانه از HDR پشتیبانی نمی‌کند که برای گوشی اقتصادی ضعف بزرگی محسوب نمی‌شود؛ اما پشتیبانی از فضای رنگی گسترده‌ای مثل DCI-P3 در نمایشگر A31 امتیاز مهمی است.

در آزمایش روشنایی ما، هنرنمایی A31 آغاز می‌شود. با اینکه بین بالا و پایین نمایشگر تفاوتی ۷۰ نیتی (حالت تنظیم دستی) و ۱۵۰ نیتی (در حالت تنظیم خودکار) در روشنایی حداکثر وجود دارد؛ اما اعداد به‌دست‌آمده در آزمایش برای گوشی اقتصادی عالی هستند. نمایشگر گلکسی A31 با رسیدن به روشنایی ۱۱۷۰ نیت با الگوی ۵۰ درصدی و ۹۵۱ نیت در حالت تمام‌سفید در قواره‌ی گوشی پرچم‌دار عمل می‌کند. مشکی عمیق و کنتراست بی‌نهایت و ترکیب آن با روشنایی درخورتوجه تجربه‌ی دیداری بسیار مطلوبی فراهم می‌کند.

روشنایی حداقل ۳٫۳۵ نیتی متوسط و در حد مقبول ارزیابی می‌شود و ترکیب آن با قابلیت فیلتر نور آبی استفاده از گوشی در فضاهای تاریک را ساده‌تر می‌کند. ازنظر زاویه‌ی دید نیز همانند دیگر نمایشگرهای OLED، نمره‌ی بسیار مناسبی به A31 تعلق می‌گیرد. حسگر نور نیز در طول آزمایش واکنش سریع و صحیحی به وضعیت نوری محیط و آزمایش نشان داد؛ موضوعی که در A21s کمی آزاردهنده بود. هنگام استفاده‌ی گوشی در فضای باز به‌لطف روشنایی و کنتراست عالی آن مشکلی جدی نخواهید داشت.

ر بحث رنگ‌ها، پوشش ۹۷٫۸ درصدی DCI-P3 را در حالت Vivid و پوشش ۹۶٫۷ درصدی را در حالت Natural شاهد هستیم که به‌معنی تضمین طراوت رنگ‌ها در نمایشگر است. گلکسی A31 برخلاف برادران ارزان‌ترش در سری گلکسی A20، تنظیمات رنگ و تعادل رنگ سفید را دراختیار کاربر می‌گذارد. در آزمایش تعادل رنگ سفید، این گوشی با ثبت ۷۰۵۹ کلوین در حالت Vivid راضی‌کننده عمل می‌کند؛ بدین‌معنی که سردی آزاردهنده و ملموسی مشاهده نمی‌شود. از‌نظر دقت رنگ، خطای میانگین ۴٫۸ در حالت Vivid و ۳ در حالت Natural دیده می‌شود که کاملا باتوجه‌به فضای رنگی این حالت‌ها مناسب است. نمایشگر را باید مهره‌ی مهم سامسونگ در گوشی A31 دانست که به‌راحتی رقبای مجهز به پنل LCD را کنار می‌زند.

بلندگوی تکی گلکسی A31 در لبه‌ی پایین جای دارد و مطابق‌ انتظار برنده‌ی هیچ رقابتی در‌زمینه‌ی تجربه‌ی صوتی نمی‌شود. بلندی صدا در سطح متوسطی قرار می‌گیرد و بازتولید فرکانس‌های بلند با نویز نسبتا زیادی همراه است و فرکانس‌های کوتاه نیز کوبندگی مدانتظارمان را ندارند؛ البته مکالمات به‌صورت شفاف به‌گوش می‌رسند. کره‌ای‌ها همراه ‌با گلکسی A31 ایرفون‌های ساده‌ای نیز ارائه می‌دهند که به‌راحتی داخل گوش نمی‌شینند؛ اما حداقل ازنظر بلندی صدا و تجربه‌ی موسیقایی ناامیدکننده ظاهر نمی‌شوند.

نرم‌افزار و رابط کاربری

درحالی‌که سامسونگ هم‌اکنون روی نسخه‌ی بتای One UI 3 کار می‌کند و از مدتی پیش انتشار به‌روزرسانی One UI 2.5 را نیز آغاز کرده است، گلکسی A31 را به‌صورت پیش‌فرض با سیستم‌عامل اندروید ۱۰ و پوسته‌ی اختصاصی One UI 2.1 عرضه می‌کند. نسخه‌ی ۲٫۱ از رابط کاربری اختصاصی سامسونگ به‌روزرسانی جزئی و محدودی برای One UI 2 به‌حساب می‌آید که قابلیت‌های اندکی همچون Quick Share و Music Share را به‌همراه بهبودهایی در نرم‌افزار دوربین به‌ارمغان می‌آورد.

چنانچه در دو سال گذشته با گوشی‌های جدید مبتنی‌بر One UI سامسونگ کار کرده باشید، محیط رابط کاربری گلکسی A31 برایتان آشنا خواهد بود. قرارگیری اغلب قابلیت‌ها و گزینه‌ها در نیمه‌ی پایینی رابط کاربری برای دسترسی راحت‌تر کاربر و جابه‌جایی در محیط رابط کاربری با ژست‌های حرکتی و پوسته‌ی تیره در سطح سیستم از‌جمله ویژگی‌های کلیدی One UI‌ به‌شمار می‌آیند. گلکسی A31 درکنار پلی‌استور، فوتوز و گوگل کروم، فروشگاه اپلیکیشن، گالری و مرورگر اینترنت سامسونگ را نیز در بطن خود دارد. همچنین، اپ‌های مایکروسافت شامل آفیس، وان‌درایو، لینکدین و آگوست‌لوک درکنار نتفلیکس و فیسبوک روی گوشی سامسونگ نصب شده‌اند و امکان حذف آن‌ها نیز دردسترس نیست.

گلکسی A31 تجربه‌ی کاربری رضایت‌بخشی ارائه می‌دهد و جابه‌جایی بین بخش‌های مختلف آن با نرمی انجام می‌شود؛ هرچند گاهی کُندی‌هایی را در فراخوانی برخی از بخش‌های رابط کاربری می‌توان مشاهده کرد.

دوربین

گلکسی A31 از ترکیب آشنا و چهارگانه‌ی واید، اولتراواید، ماکرو و عمق‌سنج به‌عنوان دوربین پشتی استفاده می‌کند؛ ترکیبی که پیش‌تر با گوشی‌های دیگر سامسونگ و تولیدکنندگان دیگر تجربه کرده‌ایم. محصول اقتصادی کره‌ای‌ها به‌ترتیب از ماژول‌های ۴۸ و ۸ به‌همراه دو ماژول ۵ مگاپیکسلی در دوربین پشتی خود بهره می‌گیرد. درادامه، با جزئیات مربوط به هر دوربین آشنا خواهیم شد.

دوربین گلکسی ای 31 نیز همانند سایر محصولات اقتصادی سامسونگ در زمینه‌ی نرم‌افزار و رابط کاربری قابلیت‌های محدودی دارد. حالت‌های استفاده از دوربین به پنج حالت عکاسی خودکار، فیلم‌برداری، پرتره با افکت بوکه (Live Focus)، پانوراما و حرفه‌ای محدود می‌شود که گزینه‌ی آخر تنها امکان تغییر ISO (بین سطوح ۱۰۰، ۲۰۰، ۴۰۰ و ۸۰۰) و تراز سفیدی (۲۳۰۰ تا ۱۰ هزار کلوین) و سطح نوردهی را فراهم می‌سازد. رابط کاربری دوربین سازوکار متفاوتی با محصولات دیگر سامسونگ ندارد و حالت‌های دوربین در نوار پایینی را می‌توان شخصی‌سازی کرد. دو گزینه برای جابه‌جایی بین دو دوربین واید و اولتراواید وجود دارد و در‌نهایت، از نوار بالایی به گزینه‌هایی همچون تنظیمات، فیلترها، نسبت تصویر، استیکرهای واقعیت افزوده، تایمر و فلش نیز می‌توان دسترسی داشت.

دوربین واید گلکسی A31 از حسگر ۴۸ مگاپیکسلی و 1/2.25 اینچی تتراسل سامسونگ (ISOCELL GM2) با مدل S5KGM2 استفاده می‌کند؛ ماژولی که در گوشی‌های دیگری همچون ردمی نوت 9s و گلکسی A51 و گلکسی A80 نیز به‌کار می‌رود. این حسگر ۴۸ میلیون پیکسل ۰٫۸ میکرومتری را روی سطحش دارد و لنزی ۲۶ میلی‌متری با دیافراگم نه‌چندان گشوده‌ی f/2.0 را مقابل خود می‌بیند. مطابق انتظار، دوربین اصلی از لرزش‌گیر اپتیکال بهره نمی‌برد؛ اما برای فوکوس روی سوژه از فناوری فوکوس خودکار تشخیص فاز (PDAF) کمک می‌گیرد.

گلکسی ای ۳۱ براثر استفاده از فیلتر رنگی Quad Bayer یا Tetracell (مطابق نام‌گذاری سامس.000000000000000ونگ) برای افزایش حساسیت حسگر به نور، داده‌های مربوط به هر چهار پیکسل مجاور را ترکیب می‌کند و بدین‌ترتیب، به‌صورت پیش‌فرض عکس‌هایی با وضوح ۱۲ مگاپیکسلی می‌گیرد؛ البته امکان عکاسی با وضوح ۴۸ مگاپیکسل نیز ازطریق الگوریتم Remosaic و تقریب رنگ‌های فیلتر Bayer عادی وجود دارد.

منبع : زومیت

کشف راه‌حلی دقیق برای مسئله ریاضی ساده‌ای پس از قرن‌

۹۹۱۱ نفر برای مشارکت در آزمایش واکسن ایرانی کرونا داوطلب شدند

برای مشارکت در آزمایش بالینی واکسن ایرانی کرونا که توسط ستاد اجرایی فرمان امام ساخته شده است، ۹۹۱۱ نفر اعلام آمادگی کردند.

واکسن شفافارمد مربوط به ستاد اجرایی فرمان امام، اولین واکسن ایرانی است که توانسته تأییدیه سازمان غذا و داروی وزارت بهداشت برای انجام آزمایش بالینی روی انسان را دریافت کند. در مدت‌زمان یک‌روزه‌ای که برای ثبت ‌نام مشارکت‌کنندگان در تست انسانی این واکسن اعلام شد، بیش از ۹ هزار نفر برای شرکت در آزمایش اعلام آمادگی کرده‌اند.

حجت نیکی ملکی، رئیس مرکز اطلاع‌رسانی ستاد اجرایی فرمان امام، با انتشار توییتی اعلام کرد که تا ساعت ۱۰ شب سه‌شنبه ۲ دی ۹۹، ۱۷ هزار و ۱۲ نفر برای شنیدن شرایط مشارکت در آزمایش‌های بالینی واکسن کرونای ستاد اجرایی فرمان امام با ۴۰۳۰ تماس گرفتند و از این میان، ۹۹۱۱ نفر برای مشارکت در آزمایش‌ها اعلام آمادگی کردند.

واکسن کرونا ایرانی قرار است از اواسط هفته‌ی آینده به ۵۶ نفر تزریق شود. البته واکسن ابتدا روی یک نفر، سپس سه نفر و پس از آن روی ۵۶ داوطلب آزمایش خواهد شد. شرکت‌کنندگان در تست بالینی واکسن باید دارای شرایطی از جمله سن ۱۸ تا ۵۰ سال و بدون هیچ‌گونه سابقه‌ی بیماری مزمن و بیماری آلرژیک باشند. پیش از تزریق واکسن، از داوطلبان تست سرولوژی گرفته می‌شود تا با بررسی وجود آنتی‌بادی در بدن آن‌ها، از نداشتن سابقه‌ی ابتلا به کرونا اطمینان حاصل شود.

واکسن دو مرتبه با فاصله‌ی یک هفته، به افراد تزریق خواهد شد. به‌علاوه داوطلبان تحت پوشش بیمه قرار می‌گیرند و هدیه‌ای به آن‌ها داده می‌شود.

https://www.zoomit.ir/health-medical/366231-9911-iranian-voluntare-corona-vaccine-test/

گونه جهش‌یافته ویروس کرونا در بریتانیا؛ تا چه حد باید نگران باشیم؟

درست همان زمان که واکسن‌ها، امیدبخش آغاز پایان دنیاگیری کووید ۱۹ شدند، مقام‌ها در بریتانیا به‌‌دنبال شیوع گونه‌ای واگیردارتر از ویروس کرونا زنگ‌های خطر را به صدا درآوردند.

شیوع گونه‌ای واگیردارتر از ویروس کرونا در بریتانیا موجب افزایش نگرانی‌ها و آشفتگی در اروپا شده است. امروز دوشنبه، کشورهای اروپایی با اعمال ممنوعیت ورود مسافران از بریتانیا، لغو پروازها از این کشور و قطع مسیرهای تجاری، وضعیتی را تداعی کردند که یادآور نخستین روزهای هراس‌آور دنیاگیری در ابتدای امسال است.

پس از آنکه بوریس جانسون، نخست‌وزیر بریتانیا گفت واریانت جدید با نام B.1.1.7 تا ۷۰ درصد واگیردارتر از دیگر گونه‌ها است، نگرانی از جهش تازه‌ی ویروس کرونا افزایش یافت. همچنین به‌نقل از دولت این کشور، تکامل گونه‌ی جدید ممکن است موجب مقاومت ویروس در برابر واکسن‌های جدید شود. بااین‌حال، به‌گفته‌ی موگ سویک، متخصص بیماری‌های عفونی در دانشگاه سنت اندروز در اسکاتلند و مشاور علمی دولت بریتانیا، برآورد ۷۰ درصد از انتقال‌پذیری بیشتر صرفا برپایه‌ی مدلسازی بیان شده و هنوز در آزمون‌های آزمایشگاهی به اثبات نرسیده است. مقام‌های بریتانیا می‌گویند هیچ دلیلی وجود نداریم که باور کنیم گونه‌ی جدید موجب بیماری شدیدتر می‌شود. همچنین، سال‌ها (نه ‌ماه‌ها) طول می‌کشد تا ویروس به‌قدری تکامل یابد که واکسن‌های کنونی را ناتوان کند.

بااین‌اوصاف، آمارها زنگ خطر را در سرتاسر جهان به‌صدا درآورده است. فرانسه با تعلیق ۴۸ ساعته‌ی حمل‌ونقل کالا از مسیر کانال مانش، صدها راننده‌ی کامیون را در ماشین‌هایشان محبوس و جاده‌های منتهی به بنادر انگلیس را به محوطه‌های پارک خودرو تبدیل کرد. نزدیک به یک‌چهارم از تمام غذای مصرفی در بریتانیا در اتحادیه‌ی اروپا تولید می‌شود و محدودیت‌های اخیر، نگرانی درباره‌ی احتمال کمبود غذا را افزایش داده است.

استرالیا، بلژیک، بلغارستان، فرانسه، آلمان، ایرلند، ایتالیا و هلند همگی دست به اعمال محدودیت‌های سفر زده‌اند. یکشنبه شب، مسافران هوایی از بریتانیا به مقصد آلمان در فرودگاه‌ها بازداشت شدند. لهستان می‌گوید پروازها بین دو کشور را با شروع هفته از دوشنبه متوقف خواهد کرد. هنگ‌کنگ نیز امروز با بستن مرزهایش به‌روی مسافران از بریتانیا گفت پروازهای مسافری از این کشور از نیمه‌شب لغو خواهد شد. این محدودیت نخستین‌بار ساکنان هنگ‌کنگ نیز دربرخواهد گرفت. کانادا، هند، ایران و روسیه نیز محدودیت‌های جدید وضع کرده‌اند.

درهمین‌حال، دانشمندان به‌سختی درحال تلاش برای فهمیدن این مسئله هستند که آیا گونه‌ی جدید واقعا سرعتی بیشتر در انتقال از انسان به انسان دارد یا نه. آن‌ها همچنین از خود می‌پرسند که گونه‌ی جدید چگونه تا این حد سریع تکامل یافته است. B.1.1.7 به‌نحو کاملا بی‌سابقه به‌طور هم‌زمان ۱۷ جهش کسب کرده است. متخصصان اکنون به‌سرعت مشغول تعیین مشخصات برخی از این جهش‌ها در آزمایشگاه هستند.

پژوهشگران به‌طور آنی و بسیار نزدیک‌تر از هر ویروس دیگر در تاریخ، بر تکامل ویروس کرونای جدید (SAR-CoV-2) نظارت کرده‌اند. تاکنون ویروس جهش‌های فراوانی را با نرخ تقریبی یک تا دو تغییر در ماه انباشته کرده است؛ بدین معنا که بسیاری از ژنوم‌های توالی‌یابی‌شده تا به امروز در نزدیک به ۲۰ نقطه با توالی‌های ژنوم اولیه در چین در ماه ژانویه تفاوت دارد. بااین‌حال، بسیاری از گونه‌ها با تغییرات کمتر نیز درحال گردش هستند.

نیک لومان، متخصص ژنومیک میکروبی در دانشگاه بیرمنگام می‌گوید «ازآنجا که نظارت بسیار سنگینی بر ژنوم‌ها داریم، می‌توانید تقریبا هر مرحله [از تکامل ویروس] را مشاهده کنید.» اما دانشمندان هرگز شاهد نبوده‌اند که ویروس بیش از چند جهش را به‌طور هم‌زمان کسب کند. آن‌ها تصور می‌کنند این امر درجریان عفونت بلندمدت تک‌بیماری اتفاق افتاده که به ویروس کرونای جدید امکان داده است دوره‌ای طولانی‌مدت از تکامل سریع را با رقابت گونه‌های متعدد برای برتری پشت سر بگذارد.

به‌گفته‌ی اندرو رامبو، زیست‌شناس تکاملی مولکولی در دانشگاه ادینبرو یک دلیل برای نگرانی این است که از بین ۱۷ جهش، ۸ مورد در ژنی است که پروتئین اسپایک را روی سطح ویروس تولید می‌کند و دو نمونه‌ از آن‌ها نگران‌کننده است. جهش اول به‌نام N501Y پیش‌تر نشان داده است که اتصال پروتئین به گیرنده‌ی آنزیم ۲ مبدل آنژیوتانسین یا نقطه‌ی ورود ویروس به سلول‌های بدن را تقویت می‌کند. جهش دیگر به‌نام 69-70del به ازدست‌رفتن دو آمینو اسید در پروتئین اسپایک منجر می‌شود و در ویروس‌هایی یافت شده است که پاسخ ایمنی را در بیماران مبتلا به نقص ایمنی ازبین می‌برد.

در کنفرانس مطبوعاتی روز شنبه، پاتریک والنس، مشاور ارشد علمی دولت بریتانیا گفت گونه‌ی B.1.1.7 که نخستین‌بار ۲۰ سپتامبر در ویروسی ایزوله‌شده ظاهر شد، مسئول عفونت نزدیک به ۲۶ درصد از موارد در میانه‌ی نوامبر است. او گفت «در هفته‌ی آغاز نهم دسامبر، این ارقام بسیار بالاتر بود. درنتیجه، عامل بیماری بیش از ۶۰ درصد از تمام موارد در لندن، گونه‌ی جدید است.» نخست‌وزیر بریتانیا نیز افزود که جهش‌های فراوان احتمالا انتقال‌پذیری ویروس را تا ۷۰ درصد افزایش داده است.

در این مقاله می خواهیم هزینه گواهینامه رانندگی پایه سوم و سواری - خودرو را در کشور های فرانسه و ایران و انگلستان و آمریکا بررسی کنیم . 

در ابتدا باید بدانید که قوانین و شرایط رانندگی در تمامی کشور های جهان یکی است اما هزینه گواهینامه رانندگی دارای تفاوت های بسیاری در این کشور ها بر اساس حداقل درآمد متفاوت است . 

بیایید ابتدا از کشور خودمان ایران شروع کنیم : 


قوانین و شرایط رانندگی در ایران : 

هزینه و قوانین رانندگی در ایران نیز مانند دیگر کشو ها می باشد بسیار خلاصه می رویم سر 3 نکته 

1 - هزینه گواهینامه رانندگی 

2 - هزینه جریمه رانندگی در این کشور 

3 - قوانین کلی رانندگی در این کشور 

در ایران هزینه گرفتن گواهینامه رانندگی حدودا 1.200.000 هزار تومان در سال 1399 می باشد .
هزینه گواهینامه رانندگی در این کشور نسبت به حداقل حقوق بسیار بالا تر از نسبت تمامی کشور های دیگر است . 

هزینه جریمه رانندگی به این شرح زیر است : 

1 - نبستن کمربند ایمنی : 50 هزار تومان

2 - پرتاب زباله به بیرون از خودرو : 80 هزار تومان 

3 - نادیده گرفتن چراغ های قرمز : 120 هزار تومان 

4 - خوردن و آشامیدن در حین رانندگی : 150 هزار تومان 

5 - رانندگی در مستی : 500.000 هزار تومان 

6 - رانندگی بدون گواهینامه : 500 هزار تومان 

7 - رانندگی بدون بیمه نامه رانندگی : 300 هزار تومان

هزینه و شراییط گواهینامه رانندگی در کشور آمریکا : 

هزینه گواهینامه رانندگی در کشور آمریکا : 

هزینه گواهینامه رانندگی در کشور آمریکا به نسبت حداقل درآمد در این کشور حدودا 600 دلار است که حداقل درآمد در این کشور 3600 دلار با کسر مالیات است . 
پس هر کسی می تواند به راحتی اقدام به گرفتن گواهینامه رانندگی در این کشور کند . 

هزینه جریمه رانندگی در کشور آمریکا : 

نقص فنی : 150 دلار 

رانندگی در مستی : 100 الی 400 دلار بستگی به دادگاه دارد 

نبستن کمربند ایمنی : 200 دلار 

عبور از چراغ قرمز : 300 دلار 

حرکت ناموزون در راه ها پر تردد : 300 دلار 

رانندگی بدون گواهینامه رانندگی : 600 دلار 

رانندگی بدون بیمه رانندگی : 800 دلار 

و ... 

هزینه و شرایط رانندگی در کشور انگلستان : 

هزینه گواهینامه رانندگی در این کشور در حدود 350 پوند است . این هزینه به نسبت درآمد 1300 پوندی که  حداقل درآمد در این کشور است کمی زیاد است اما باز هم این هزیه به نسبت هزینه گواهینامه رانندگی در کشور ایران بسیار کم تر است و باز هم هر کسی می تواند به راحتی در این کشور گواهینامه رانندگی خود را در یافت کند . 

هزینه جریمه رانندگی در کشور انگلستان به شرح زیر است : 

رانندگی بدون گواهینامه رانندگی : 400 پوند

رانندکی بدون بیمه نامه رانندگی : 450 پوند 

عبور از چراغ قرمز در حین رانندگی : 200 پوند 

رانندگی با سرعت غیر مجاز در شهر : 300 پوند 

رانندگی با سرعت بسیار زیاد در معابر خارج از شهر : 80 پوند 

رانندگی در مستی : 600 پوند 

پرتاب زباله به بیرون از خودرو دز حین رانندگی : 300 پوند 

تصادف و فرار از صحنه تصادف : 600 پوند 

و ... 

هزینه گواهینامه و شرایط رانندگی در کشور فرانسه : 

هزینه گواهینامه رانندگی در کشور فرانسه نسبت به حداقل حقوق یعنی 3200 یورو حدودا 700 یورو است که هزینه نسبتا زیادی است . اما باز هم بسیار بهتر است از هزینه گواهینامه رانندگی در ایران .

بیایید برویم به سراغ هزینه جریمه رانندگی در این کشور : 

هزینه جریمه رانندگی در این کشور برابر است با : 

رانندگی در مستی : 800 بورو 

رانندگی بدون گواهینامه رانندگی در این کشور : 600 یورو 

رانندگی بدون بیمه نامه رانندگی در این کشور : 600 یورو 

عبور از چراغ قرمز : 100 بورو 

راننندگی با سرعت بسیار زیاد در راه های شهری : 300 یورو 

رانندگی با سرعت بسیار زیاد در راه های خارج از شهری : 100 یورو 

پرتاب زباله در حین رانندگی به خارج از خودرو : 300 یورو 

امیدواریم از این مقاله لذت برده باشید . 

منبع : وبسایت مرجع رانندگی ایران - گواهیران